De rol van de auto-vacuümpomp: een introductie
Het remsysteem van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen maakt voornamelijk gebruik van hydraulische druk als transmissiemedium. Vergeleken met het pneumatische remsysteem dat als krachtbron kan dienen, heeft het een boostersysteem nodig om de bestuurder te helpen bij het remmen. Het vacuümrembekrachtigersysteem is ook bekend als het vacuümservoremsysteem, het servoremsysteem is gebaseerd op menselijk hydraulisch remmen plus een reeks andere energiebronnen om een remkrachtversterker te leveren, zodat mens en kracht kunnen worden gebruikt, dat wil zeggen , zowel menselijk als motorvermogen als remenergie-remsysteem. Onder normale omstandigheden wordt de uitgangsdruk voornamelijk gegenereerd door het servosysteem, dus als het servosysteem uitvalt, kan het nog steeds worden aangedreven door het menselijke hydraulische systeem om een bepaalde mate van remvermogen te produceren.
De rol van de auto-vacuümpomp: werkingsprincipe
Voor de vacuümbron van het vacuümboostersysteem kunnen voertuigen met benzinemotoren een hoge vacuümdruk genereren bij het inlaatspruitstuk vanwege het ontstekingstype van de motor, wat een voldoende vacuümbron kan bieden voor het vacuümboostersysteem, terwijl voor voertuigen die worden aangedreven bij dieselmotoren maakt de motor gebruik van compressieontsteking CI (Compression Ignition Cycle), dus bovendien kan voor benzinemotoren met directe injectie (GDI), die zijn ontworpen om aan hoge emissie-eisen te voldoen, niet hetzelfde niveau van vacuümdruk worden geleverd bij de inlaat spruitstuk om te voldoen aan de eisen van het vacuümrembekrachtigersysteem, dus er is ook een vacuümpomp nodig om als vacuümbron te zorgen. Daarom is er ook een vacuümpomp nodig om voor een vacuümbron te zorgen.
Welnu, over het werkingsprincipe van de autovacuümpomp zal ik dit zeggen, ik weet niet in hoeverre je het begrijpt, wel, ik zal je dit vandaag geven, bedankt voor het kijken, we zien je de volgende keer.
Posttijd: 18 juni 2022
