De rol van de autovacuümpomp: een introductie
Het remsysteem van personenauto's en lichte bedrijfswagens gebruikt voornamelijk hydraulische druk als transmissiemedium.Vergeleken met het pneumatische remsysteem dat een krachtbron kan leveren, heeft het een boostersysteem nodig om de bestuurder te helpen bij het remmen.Het vacuümrem-boostersysteem is ook bekend als het vacuüm-servoremsysteem, het servoremsysteem is gebaseerd op menselijk hydraulisch remmen plus een reeks andere energiebronnen om het remvermogen te versterken, zodat mens en vermogen kunnen worden gebruikt, dat wil zeggen , zowel menselijk als motorvermogen als remenergieremsysteem.Onder normale omstandigheden wordt de uitgangsdruk voornamelijk gegenereerd door het servosysteem, dus wanneer het servosysteem uitvalt, kan het nog steeds worden aangedreven door het menselijke hydraulische systeem om een bepaalde mate van remkracht te produceren.
De rol van de autovacuümpomp: werkingsprincipe
Voor de vacuümbron van het vacuümboostersysteem kunnen voertuigen met benzinemotoren een hoge vacuümdruk genereren bij het inlaatspruitstuk vanwege het ontstekingstype van de motor, wat een voldoende vacuümbron kan bieden voor het vacuümboostersysteem, terwijl voor voertuigen waarmee wordt gereden bij dieselmotoren maakt de motor gebruik van compressieontsteking CI (Compression Ignition cycle), dus voor benzinemotoren met directe injectie (GDI), die zijn ontworpen om aan hoge emissie-eisen te voldoen, kan bovendien niet hetzelfde niveau van vacuümdruk bij de inlaat worden geleverd spruitstuk om te voldoen aan de vereisten van het vacuümrem-boostersysteem, dus een vacuümpomp is ook vereist om een vacuümbron te leveren.Daarom is er ook een vacuümpomp nodig om een vacuümbron te leveren.
Welnu, over het werkingsprincipe van de autovacuümpomp Ik zal dit zeggen, ik weet niet hoeveel je het begrijpt, nou ik zal je dit vandaag geven, bedankt voor het kijken we zien je de volgende keer.
Posttijd: 18 juni-2022
