Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 Vacuümpomp

Ten eerste is bij auto's met benzinemotoren de motor doorgaans van het ontstekingstype, waardoor er bij de inlaattak een relatief grote onderdruk kan ontstaan. Dit zal voldoende vacuümbron kunnen bieden voor het vacuümremsysteem, maar voor voertuigen met dieselmotor, omdat de motor gebruik maakt van het type compressieontsteking, dus in de inlaattak niet in staat is om hetzelfde niveau van vacuümdruk te leveren, wat vereist het gebruik van vacuümpompen kan een vacuümbron bieden, daarnaast zijn er voertuigen om bepaalde vereisten voor auto-emissies en milieubescherming te bereiken die zijn ontworpen op basis van de motor. De motor moet ook voldoende vacuüm leveren om ervoor te zorgen dat de auto kan rijden op de juiste manier.

De output van de vacuümpomp is voornamelijk de druk die wordt gegenereerd door het servosysteem, maar als het niet goed werkt, kan het nog steeds door menselijke kracht naar het hydraulische systeem worden aangedreven, om een ​​rol te spelen in de booster. Het vacuümremsysteem kan ook een vacuümservosysteem worden genoemd. Het gebruikelijke remsysteem voor auto's is over het algemeen afhankelijk van hydraulische druk als transmissiemedium, en vergeleken met het pneumatische remsysteem dat kracht kan leveren, is het noodzakelijk om een ​​weerstandssysteem te bieden om hulp te bieden bij het remmen van de bestuurder.

De vacuümpomp maakt vooral gebruik van het vacuüm dat de motor tijdens het werk genereert om de bestuurder voldoende hulp te bieden bij het remmen, zodat de bestuurder lichter en sneller kan remmen, maar zodra de vacuümpomp beschadigd is, ontbreekt het aan een bepaalde hoeveelheid ondersteuning, dus bij het remmen zal het zwaarder aanvoelen, en de werking van de remmen zal ook worden verminderd, en soms zelfs uitvallen, wat betekent dat de vacuümpomp beschadigd is.