Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 vacuümpomp

Ten eerste is de motor van benzinemotoren over het algemeen een ontstekingsmotor, waardoor er een relatief hoge vacuümdruk kan worden gegenereerd in het inlaatspruitstuk. Dit kan voldoende vacuüm leveren voor het vacuümremsysteem. Bij dieselvoertuigen is dit echter niet het geval, omdat de motor een compressieontstekingsmotor heeft. In het inlaatspruitstuk kan deze niet dezelfde vacuümdruk leveren. Hiervoor zijn vacuümpompen nodig. Daarnaast zijn er voertuigen die aan bepaalde emissie- en milieu-eisen moeten voldoen. De motor moet ook voldoende vacuüm leveren om ervoor te zorgen dat de auto goed kan functioneren.

De output van de vacuümpomp bestaat voornamelijk uit de druk die wordt gegenereerd door het servosysteem. Wanneer dit systeem echter niet goed werkt, kan het hydraulisch systeem nog steeds door menselijke kracht worden aangestuurd om een ​​rol te spelen in de rembekrachtiging. Het vacuümremsysteem kan ook een vacuümservosysteem worden genoemd. Het gebruikelijke remsysteem van een auto is over het algemeen afhankelijk van hydraulische druk als transmissiemedium. In tegenstelling tot het pneumatische remsysteem dat kracht kan leveren, is een weerstandssysteem nodig om de bestuurder te ondersteunen bij het remmen.

De vacuümpomp gebruikt hoofdzakelijk het vacuüm dat door de motor wordt gegenereerd tijdens het werken om voldoende ondersteuning te bieden aan de bestuurder bij het remmen, zodat de bestuurder de remmen lichter en sneller kan bedienen. Maar als de vacuümpomp eenmaal beschadigd is, mist deze een bepaalde mate van ondersteuning, waardoor het remmen zwaarder aanvoelt en de werking van de remmen ook zal verminderen, en soms zal deze zelfs uitvallen, wat betekent dat de Dit betekent dat de vacuümpomp beschadigd is.